Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı'nın yerli ve milli mühendislik ürünü olduğunu açıkladı. Proje, Türkiye Yüzyılı'nda yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor.

Yerli ve Milli Metro Hattı Dönemi: Gebze OSB-Darıca Projesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze OSB-Darıca Metro Hattı'nın her şeyi ile Türk teknik ve mühendisliğinin ürünü olduğunu açıkladı. Proje, Türkiye Yüzyılı'nda yeni bir dönemin başlangıcını simgeliyor. Yüzde 80 üzerinde yerlilik oranı ile inşa edilen bu metro hattı, yerli üretim ve mühendislikte önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Projenin Temel Özellikleri

Gebze OSB-Darıca Metro Hattı, Türkiye'nin ilk yerli ve milli metro hattı olma özelliğini taşıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, “Bu özelliğiyle Türkiye Yüzyılı’nda metro hattı inşaatlarında artık yeni bir dönem başladığının en güzel kanıtı.” dedi. Hattın yapım aşamasından sinyalizasyon sistemlerine kadar her şeyin yerli ve milli olması hedefleniyor.

Proje, 15,4 kilometre uzunluğunda çift hat olarak inşa ediliyor. Hattın tasarım hızı 90 kilometre olarak belirlenmiş olup, günde 330 bin yolcuya hizmet verebilecek kapasitede planlanmıştır. Bu durum, Gebze Organize Sanayi Bölgesi ile Darıca Sahili arasındaki ulaşımı büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

Kent İçi Raylı Sistem Uzunluğu Artıyor

Bakan Uraloğlu, kent içi raylı sistemlerin toplam uzunluğunun 634,1 kilometreye çıkacağını duyurdu. “Şu anda Gebze OSB-Darıca Sahil Hattı da dahil Kocaeli, İstanbul ve Bursa’da 73,4 kilometre kent içi raylı sistem hattının yapımını sürdürüyoruz.” ifadelerini kullandı. Bu projeler, metropol şehirlerdeki trafik sorununu çözmeyi amaçlıyor.

Ulaşım projeleri arasında Kocaeli Şehir Hastanesi Tramvay Hattı da bulunuyor. Bu hattın hizmete girmesiyle birlikte hastaneye ulaşım süresi 15 dakikaya düşmüştür. Uraloğlu, bu tür projelerin önemine dikkat çekti ve “Kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdik.” dedi.

Projenin İlerleme Durumu

Gebze OSB-Darıca Metro Hattı projesinde genel ilerleme oranı yüzde 86 olarak belirlenmiştir. Bakan Uraloğlu, “Toplamda 78 bin 922 metre olan ray miktarımızın 42 bin 14 metresinin montajını tamamladık.” açıklamasında bulundu. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, metro hattının 2026 yılının ikinci yarısında hizmete açılması planlanıyor.

Hattın tamamlanmasıyla birlikte, karayolu işletme ve bakım kazancı, hava kirliliği gibi dışsal faydalar ve zaman kazancı gibi etkenlerle ekonomik kazancın yaklaşık 2 milyar 734 milyon Avro üzerinde olacağı öngörülüyor. Bu durum, projenin Kocaeli ve ülke için önemini artırıyor.

Sürücüsüz Metro Araçları

Uraloğlu, projede kullanılacak 28 adet aracın ihalesinin 2020 yılında gerçekleştirildiğini belirtti. “Trenlerimizi yüzde 60 yerlilik şartıyla tam sürücüsüz olarak modern teknolojiye uygun olarak tasarladık.” dedi. Bu araçlar, 80 kilometre servis hızı ve bin 150 yolcu kapasitesi ile hizmet verecek.

Metro inşaatı kapsamındaki yürüyen merdiven, asansör ve diğer sistemlerin de yerlilik oranı yüzde 80’in üzerindedir. Uraloğlu, “Bu araçlarımızın inşa ettiğimiz hattımızla entegrasyon test çalışmalarını başlatmış bulunuyoruz.” ifadelerini kullandı.

Sonuç ve Gelecek Vizyonu

Gebze OSB-Darıca Metro Hattı, Türk mühendisliğinin bir başarısı olarak öne çıkıyor. Uraloğlu, “Yerli üretim o kadar çok bağımsız ve güçlü bir ülke anlamı taşımaktadır.” diyerek yerli üretimin önemine vurgu yaptı. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Türkiye’nin ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm yaşanacak.

Uraloğlu, “Türkiye’nin gelecek vizyonunu; teknolojiyi yakından takip ederek ve daima entegrasyonu merkeze koyarak şekillendireceğiz.” diyerek, yerli ve milli projelerin devam edeceğinin sinyalini verdi.